现在2022年已经过了十来天的时间，在北方疫情又在多地死灰复燃，不少地方采取了严格的封控措施，有吊车老板积极参与隔离医院的支援建设，还有不少老板只能停机待在家里打黄油；而在南方，降雨连连，许多工程不得不停工，吊车开工率也受到了影响…
极光绿吊车军团支援西安战疫
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据市场上反馈来的信息，从去年的双11，双12，再从元旦开始到农历年底，吊车生产厂家都推出极大的优惠措施来进行倾销，也试图能够取得新年2022年的“开门红”，但从这十来天的时间来看，市场反应平平，其业绩可谓是非常惨淡。
不少吊装老板大多采取守势，大家静观市场变化，除了积极把最后的工程做好，正在四处讨要工程款呢，希望能够把挣到钱平安落袋，待到虎年再战。
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换个思路来讲，吊车厂家的卖车的表现就是吊装市场的风向标。从各厂家销售来看，这个和去年的“开门红”比，尽管厂家们给出的优惠政策并不弱于去年甚至力度更大，但是这销量却是实打实的大大缩水了。
这可以解释为延续了2021年三四季度的不好行情，毕竟去年下半年的销量与上半年相比是断崖式的下滑，数据直接腰斩，加上目前全球疫情再次波涛汹涌以及发达国家对我国吊车行业也开始打压，出口数据也受到一定影响……也就是说，2022年的“开门红”可能会落空了。
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因此，吊车厂家们都通过各种不同的方法和策略展开自救模式，有以租代售的，也有极力冲向大吨位市场的，也有逐渐重视二手吊车市场的…也就是说，若吊装市场仍这么震荡不稳定地走下去，那么吊车行业的“寒冬”可能会继续持续很长时间。
当然，兵来将挡水来土掩，我们相信在市场上多年摸爬滚打淬炼出来聪明的吊装人一定可以化“危”为“机”，都有自己的方法可以继续经营下去。
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虽说吊车周期波动是行业长期存在的规律，是大势所趋，但是像现在这样的行情低谷还是首次持续这么长时间，而且还看不到任何改善的迹象，各位吊友，你想好准备如何应对了吗？
